Naszą galerię niezelektryfikowanej „lubelskiej” zaczynamy… od środka, bo widokiem na stację Kraśnik ok. kilometra 44. W tle budynek dworca z lat 20. XX wieku, jeszcze przed dość powierzchownym remontem z października 2006 r.
Pierwszy przystanek za Rozwadowem – Pilchów, ok. 99,5 km. Widoczny dawny budynek poczekalni, zaadaptowany na cele mieszkalne.
Kilometr 100,4. Zła wiadomość: zmienia się na zawsze sielski krajobraz okolic dawnej gorzelni należącej do majątku księcia Lubomirskiego w Charzewicach, przy której poprowadzony został tor linii do Lublina. Dobra wiadomość: budowany jest wiadukt obwodnicy Stalowej Woli, z którego będzie można wygodnie fotografować pociągi, zwłaszcza te wyjeżdżające z Rozwadowa (lub, później, z Rozwadowa Towarowego).
Kilometr 92,3, szlak Lipa-Charzewice. W oddali widoczny semafor wjazdowy stacji Lipa.
Stacja Rzeczyca, budynek dworca. Ok. kilometra 66,5.
Przystanek osobowy Sulów w kilometrze 49,1. Szlak Kraśnik-Szastarka, widok w kierunku Lublina.
Peron w Sulowie i zarośnięte miejsce po wyburzonym dworcu. Widok w kierunku Rozwadowa.
Most na Sanie ok. kilometra 97,1, szlak Lipa-Charzewice.
Przystanek osobowy (dawniej stacja) Kępa ok. kilometra 95,3. Widoczny nieczynny budynek dworcowy.
Stacja Niedrzwica w kilometrze 20,1. Widok w kierunku Rozwadowa.
Szlak Rzeczyca-Zaklików, ok. kilometra 77,5. Widok w kierunku Lublina.
Widok z wiaduktu obwodnicy Stalowej Woli (znanej też jako Trasa Podskarpowa) w kilometrze 100,4 w kierunku Rozwadowa. Ledwo prześwitujący spod zieleni tor to łącznica do Rozwadowa Towarowego (linia nr 565).
Kilometr 97,8, widok w kierunku Rozwadowa. W oddali widoczny wiadukt obwodnicy Stalowej Woli.
Kilometr 97,8, widok w kierunku Lublina. Widoczny most na Sanie między Pilchowem a Kępą.
Przystanek w Pilchowie, kilometr 99,6. Widoczny przejazd w ciągu ul. Ogrodowej.
Kilometr 100,6, posterunek odgałęźny Charzewice po jego odbudowie i uruchomieniu. Widoczny wiadukt obwodnicy Stalowej Woli.
Widok na most między Kępą a Pilchowem, kilometr 97,1.
Widok z wiaduktu obwodnicy w kilometrze 100,6 w kierunku Lublina.
I widok w kierunku Rozwadowa. Widoczna ulica Ziołowa.
Ostatni odcinek przed Rozwadowem, kilometr 101,3. Widok w kierunku posterunku odgałęźnego Charzewice. Widoczne nigdy niewykorzystane słupy trakcyjne bez wysięgników.
W lewo do Rozwadowa, w prawo do Rozwadowa Towarowego. Kilometr 100,6.
Kilometr 98,9, czyli kawałek za Pilchowem. Widok w kierunku Lublina.
Kilometr 100,6 w sierpniowym słońcu. W oddali widoczny fragment rozwadowskiej wieży ciśnień.
Głowica stacji Stalowa Wola Rozwadów. Po lewej linia z Lublina (kilometr 101,5), po prawej z Sobowa (linia 74), w oddali nastawnia Ro1. Widoczne stare kratownicowe słupy trakcyjne, na których nigdy nie zawisły wysięgniki.
Widok na stację Lipa (kilometr 90,0) z widocznymi semaforami wyjazdowymi w stronę Lublina.
Kilometr 89,9 z widocznym kształtowym semaforem wjazdowym A. Linia nie jest w tym miejscu dwutorowa – tor na pierwszym planie kończy się razem z widoczną w tle rampą.
Widok z kilometra 89,9 w stronę Rozwadowa. W tle bloki mieszkalne przy ul. Pocztowej w Lipie.
Ostatnie spojrzenie na semafory wyjazdowe z Lipy w kierunku Rozwadowa. Kilometr 90,9.