SU45-220 z pociągiem TLK 72100 (który zastąpił pospiesznego Hetmana) zbliża się do przystanku Stalowa Wola Centrum.
TLK 27100 z Zamościa do Zielonej Góry opuszcza stację Stalowa Wola Rozwadów.
Pilchów, do niedawna przystanek osobowy jakich wiele na linii do Lublina, wraz z wprowadzeniem nowego rozkładu stał się gorącym kolejowym tematem na Podkarpaciu. A to za sprawą dwóch par pociągów TLK, którym postoje wyznaczono właśnie tutaj, jako że jest to przystanek położony najbliżej stacji w Rozwadowie, którą to stację te TLK omijają wyremontowaną nie tak dawno łącznicą, żeby przez zmianę czoła nie wydłużać czasu przejazdu. Wbrew początkowym zapowiedziom nie poczyniono kompletnie żadnych inwestycji w parking bądź komunikację miejską, tak aby te pociągi były bardziej dostępne dla podróżnych ze Stalowej Woli. Na zdjęciu TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla z SU45-220.
Pociąg TLK 35104 Solina ciągnięty przez SU45-250 przejeżdża bez zatrzymania przez, nie jestem pewien czy to dobrze nazywam, przystanek osobowy w rejonie stacji Dęba Rozalin. Peron wybudowano bowiem przy torze szlakowym poza głowicą stacji od strony Kolbuszowej. Teoretycznie jest to dobre rozwiązanie z uwagi na dostępność peronu, ale ma też swoje wady – w przypadku opóźnienia opuszczenie szynobusu następuje dopiero po krzyżowaniu pociągów.
Dęba Rozalin. Przez stację bez zatrzymania przejeżdża pociąg TLK 35104 Solina prowadzony SU45-228, ze zdeklasowaną „jedynką” na końcu składu. W stosunku do lutego zniknął tu śnieg i zaczęły się słoneczne dni.
TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla z SU45-246 na czele przejeżdża przez stację Dęba Rozalin. Pociąg prowadzi dwa wagony 1 klasy, w tym jeden zdeklasowany.
TLK Solina opuszcza Dębę Rozalin.
SU45-228 z pociągiem TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla pokonuje linię 565 czyli odcinek Charzewice - Stalowa Wola Rozwadów Towarowy. Takie wytrasowanie pociągu pozwala na uniknięcie długotrwałego zmiany kierunku jazdy w Rozwadowie, mieszkańcom Stalowej Woli pozostawiając tylko postój w Pilchowie oddalonym o 6 km od Stalowej Woli Centrum (gdzie zatrzymują się inne TLK).
TLK 35104 Solina z Przemyśla do Bydgoszczy zbliża się do końca linii kolejowej nr 565, czyli obwodnicy Rozwadowa. Na czele pociągu niespodzianka: SU45-228 wraz z SU45-220.
SP45-139 to przedstawiciel serii częściowo przebudowanej na SU45, a częściowo pociętej na złom. Bez gniazd sterowania wielokrotnego między reflektorami, wygląd lokomotywy bardziej, choć nie całkowicie, przypomina oryginalny projekt sylwetki.
SU45-250, sprawiająca czasem niemałe kłopoty, prowadzi pociąg TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla przez stację w Grębowie.
Żółkniejące drzewo, most na Sanie między Kępą a Pilchowem i TLK 83104 Solina z SU45-220. Wiem że to niejako remake mojego zdjęcia z piętrusem, ale zrobiony 3 aparaty później. Zresztą nie ukrywam że mam zamiar się powtarzać i nie czuję się z tym źle.
SU45-220 jaka jest, każdy widzi.
TLK 83104 Solina z Piły do Przemyśla ciągnie SU45-228.
W nowym rozkładzie nadal kursuje pociąg TLK 83104 Solina z Piły do Bydgoszczy. W nienormalnie ciepły grudniowy dzień SU45-246 planowo dotarła do posterunku odgałęźnego Charzewice i dalej do Rzeszowa.
SU45 not dead! TLK 35104 Solinę do Bydgoszczy ciągnie staruszka SU45-246.
Miło było spotkać w Wolsztynie, oprócz wspaniałych parowozów, starą dobrą SU45-115. Maszyna ta jest chętnie zaprzęgana do pociągów specjalnych. Tego dnia była to Oleńka z/do Poznania, której skład widzimy na drugim planie.
Przy stacji Lublin Tatary znajduje się wygrodzony zakład, w którym dokonywana jest fizyczna likwidacja wyeksploatowanego taboru kursującego niegdyś po szlakach województwa lubelskiego.
Pozbawiona oznaczeń SU45-220 stoi wśród innych wraków na stacji Lublin Tatary.
3 SU45-ki: 255, prawdopodobnie 244 i 250 w oczekiwaniu na pocięcie.