Widok na lokomotywownię w Rozwadowie. Została ona przeniesiona do innego budynku w lecie 2001. Maj 2001 r.
Widok sprzed hali lokomotywowni Kraków Płaszów. Widoczne są EP09-038 i za nią EP09-001.
Widok obecny byłej parowozowni w Rozwadowie. Autor zdjęcia: Dominik Dobrzański
Budynek dworca na przystanku Stalowa Wola. Autor zdjęcia: Dominik Dobrzański
Stacja w Tarnowie nocą.
Wjazd do Krakowa Głównego od strony Tarnowa nocą.
Dworzec w Rozwadowie nocą.
Budynek dworca w Rzeszowie. Przy peronie pierwszym widoczny pociąg do Horyńca z SP32-136 na czele.
Nostalgiczny obraz minionej epoki - przystanek Nisko Malce miał być jedną z części komunikacji podmiejskiej łączącej Stalową Wolę z Niskiem. Został jednak wybudowany zbyt daleko od jakichkolwiek mieszkań i za blisko stacji Stalowa Wola Południe - dlatego obecnie nie jest używany.
Widok na stację Kraśnik.
Pierwszy za Rozwadowem przystanek na linii do Lublina - Pilchów.
Budynek dworca w Sandomierzu. Trudno jego stan określić inaczej, niż przymiotnikiem „opłakany”. 2003 r.
Tędy od kwietnia 2000 nie przejechał żaden pociąg pasażerski. Jest to linia 71 Ocice-Rzeszów, na zdjęciu widać wylot ze stacji Dęba Rozalin w kierunku Nowej Dęby (Rzeszowa).
Niepotrzebna już od kilku lat południowa nastawnia w Dębie Rozalin.
Te wiaty od dawna nie służą już pasażerom. Peron na stacji Dęba Rozalin.
Jeden z wielu semaforów kształtowych stacji Dęba Rozalin. Od 2000 roku można go zobaczyć tylko w tej pozycji.
Semafory wyjazdowe w kierunku Rzeszowa w Dębie Rozalin. Nawet jeśli kiedyś ruch osobówek na tej linii zostanie przywrócony, będzie trudno przyciągnąć pasażerów przyzwyczajonych już, że do Rzeszowa pociągiem nie dojadą.
Budynek dworca w Przeworsku.
Budynek dworca w Tarnobrzegu. Na tej stacji zatrzymują się San, Hetman, dwie pary osobówek z Przeworska i dwie z Dębicy.
Niewielki, ale uroczy i przy tym zadbany budynek dworca w Jaszczowie.
Nisko - budynek dworca.
Budynek dworca w Krośnie prezentuje się bardzo dobrze.
Pierwszy przystanek na linii do Zwierzyńca - Kłyżów. Ostatni raz zatrzymał się tu 15 sierpnia 2004 pociąg z Zamościa do Częstochowy.
Budynek dworca na stacji w Rzeczycy. Stacji, która dla trzech par osobówek z Lublina jest końcową.
Huta Deręgowska - drugi po Kłyżowie przystanek na linii Stalowa Wola Południe - Zwierzyniec. Po prawej LHS.
Budynek dworca w Rudniku nad Sanem przezentuje typową dla tej linii architekturę.
Nowo otwarta poczekalnia na przystanku Stalowa Wola.
Przystanek Kępa - drugi po Pilchowie na linii Rozwadów-Lublin.
Nowa, już w pełni „barowa” elewacja byłego dworca Stalowa Wola. Zniknął zegar, zniknęły tabliczki z nazwą przystanku, pojawiła się ogromna reklama...
Widok na byłą stację Kępa.
Niegdyś spalony, potem odbudowany w uproszczonej formie, budynek dworca w Zamościu jeszcze służy pasażerom. Jeszcze, bo niechętne kolei władze Zamościa i niechętne pasażerom władze PKP IC czynią starania mające na celu wyburzenie dworca (którego próżno szukać w rejestrze zabytków) i zaoranie torów.
Zamość to 66-tysięczne miasto na prawach powiatu. Pasażerskie połączenia kolejowe posiada od roku 1916. Nigdy nie dotarła tu elektryfikacja.
Tak wygląda budynek dworca na stacji w Zamościu w promieniach wschodzącego słońca z okna pociągu.
Budynek dworca na wciąż czynnym przystanku osobowym Zwierzyniec.
Dworzec na stacji w Biłgoraju prezentuje się niezbyt ciekawie. Na stacji tej rozpoczyna się jeden z najdłuższych obecnie szlaków w kraju (47 km).
Miejsce akcji: Zagórz. Dworzec w tym mieście nie przypomina klimatycznych, galicyjskich budynków, które można zobaczyć na wielu stacjach dawnego zaboru austriackiego. Ale nie jest to też sypiąca się rudera, wprost przeciwnie.