Wnętrze wagonu Bhp pociągu relacji Rzeszów - Rozwadów, który ruszył właśnie ze stacji Stalowa Wola. Wrzesień 2001 r.
Wnętrze wagonu Bhp pociągu osobowego ze Stalowej Woli Rozwadów do Rzeszowa na stacji początkowej - pokład górny. Listopad 2001 r.
Dolny pokład tego samego wagonu. Listopad 2001 r.
Wnętrze przedziału typowego wagonu pierwszej klasy (112A) - tu w pociągu pospiesznym Solina z Przemyśla do Warszawy Wschodniej na stacji w Przeworsku.
Następny wagon pierwszej klasy w pociągu pospiesznym Solina w Przeworsku. Wcześniejszy był nieogrzewany.
Wnętrze wagonu Bdhpumn w pociągu osobowym z Tarnowa do Przemyśla.
Majowy poranek w wagonie Adu typu 112A pociągu pospiesznego Hetman z Zamościa do Wrocławia, za przystankiem Stalowa Wola Centrum.
Wnętrze wagonu typu 112A w nocnym pociągu pospiesznym z Zagórza do Warszawy Wschodniej.
Wnętrze przedziału w wagonie Bdu typu 111A w sezonowym nocnym pociągu pospiesznym z Zagórza do Łodzi Kaliskiej.
Bezprzedziałowy wagon Bh (tzw. „bonanza”) w składzie pociągu osobowego z Rozwadowa do Dębicy stoi na stacji początkowej. Pociąg ten prowadzony będzie SU45-109.
Wagon piętrowy Bdhpumn (zwany Bohunem) między innymi wagonami na torze postojowym stacji Rzeszów.
Wagon bagażowy o oznaczeniu Ds w Rzeszowie.
Oliwkowy wagon B typu 111A w składzie pociągu osobowego z Rozwadowa do Przeworska.
Nowość spółki PKP-PR - bezprzedziałowy wagon przeznaczony do pociągów pospiesznych, Brdhnu. Wagon oferuje standard zbliżony do tych z pociągów InterCity, ale posiada dodatkowo duży przedział na rowery. Załadunek rowerów ułatwiają szerokie drzwi odskokowo-przesuwne zamontowane po stronie przedziału. Niestety, brakuje mu klimatyzacji - posiada jedynie ogrzewanie nawiewne.
Przedziałowy wagon pierwszej klasy typu 112A. Z zewnątrz nie wyróżnia się niczym szczególnym, ale posiada całkowicie zmienione wnętrze. Takie wagony kursują w najbardziej prestiżowych pociągach pospiesznych. Ten egzemplarz został wystawiony na pokaz dla publiczności z okazji Dni Transportu Publicznego.
Wnętrze zmodernizowanego w latach 90-tych wagonu typu 112A w pociągu pospiesznym Bieszczady.
Tani sposób na poprawę wizerunku - spółka PKP-PR wzorem PKP-IC przy okazji napraw rewizyjnych wymienia tapicerkę foteli. Pozostają one tak samo niewygodne, ale i tak jedzie się przyjemniej.
Wnętrze przedziału jedynej „jedynki” w Solinie.
Wnętrze wagonu 120A w składzie osobówki Tarnobrzeg-Przeworsk. Tak wyglądały też pierwsze „bonanzy” z 1972 roku i od tamtej pory niewiele z nich znacząco zmodernizowano.
Kolejny wariant wnętrza 112A.
Wnętrze wagonu Adu w składzie Hetmana.
Wnętrze przedziału drugiej klasy w wagonie ABdnu.
Wnętrze przedziału pierwszej klasy w ABdnu. Takie wagony kursują już po terenie większości województw, niestety nie w Podkarpackim.
Przedział z miejscami do siedzenia w wagonie przeznaczonym do transportu rowerów - BDrdsu.
Wagon Adnu w składzie Soliny. Przejazd tym wagonem odbywał się na podstawie zwykłego biletu na pierwszą klasę, bez żadnej dopłaty za wagon zabytkowy.
Wnętrze Brdhnu, czyli bezprzedziałowego wagonu przystosowanego do przewozu rowerów. Pierwszym składem wyposażonym w tego typu wagony, który dojechał na Podkarpacie, jest pociąg pospieszny Światowid kursujący między Przemyślem a Szczecinem Głównym.
A to dla kontrastu wnętrze wagonu Bd typu 111A Przewozów Regionalnych. Chciałbym móc w tym miejscu napisać, że wagon miał za zadanie pokazać, jak wiele się w tej firmie zmieniło za sprawą modernizacji taboru, ale niestety - taki standard wciąż straszy w znaczącej części pociągów pospiesznych tej spółki...
W Krakowie Płaszowie trzymane są też salonki Przewozów Regionalnych.
Niezmodernizowane wagony Bdhpumn, które w 2006 wróciły z naprawy rewizyjnej do Rzeszowa, mają stare siedzenia z nową tapicerką, znaną z wagonów dalekobieżnych PKP-PR. I dziwić może tylko, że spółka ta nie decyduje się na podobne ulepszenia w swoich EN57, w których zostają siedzenia pokryte skajem, a nawet plastikowe.
Prezentowany podczas Dni Techniki Kolejowej stosunkowo nowy wymysł Podkarpackiego ZPRu – wagon 111A z jednym przedziałem przystosowanym do przewozu rowerów. Pomysł wydaje się dobry, choć pewnie każdy by wolał „rowerówkę” z prawdziwego zdarzenia – bezprzedziałową, z drzwiami odskokowo-przesuwnymi.
Wnętrze wagonu Bmnopux, czyli Bhpun-a po modernizacji. Wszystkie podkarpackie piętrusy mają już takie siedzenia, ale to, co wyróżnia wagony po takiej modernizacji, to nowe, białe laminaty i kanciaste, wklejane okna na dole. Tabor regionalny, ale obsługuje teraz wyłącznie pociągi interREGIO.
Jeden z flagowych wagonów spółki Przewozy Regionalne pokazuje, co można zrobić ze zwykłego 111A/112A jak się chce. Nawet druga klasa w tych pociagach oferuje gniazdka elektryczne (po jednym na parę siedzeń) i... internet bezprzewodowy dla urządzeń z łącznością Wi-Fi. Gdyby jeszcze siatka połączeń Re była bardziej rozwinięta... no ale może kiedyś.
Wnętrze jednego z dwóch wagonów Piasta Śląskiego – piętrowego B17mnopux.
Wagon B11p typu 120A nr 50 51 2118 367-5 w aktualnym malowaniu Polregio przypisany do stacji Chojnice oczekuje w Gdyni Głównej na szynobus, który zabierze go jako doczepę do stacji Hel.